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好不容易解决了滴滴的户口问题,这回轮到滴滴司机了

报一报2018-05-31 13:24:08

文/报哥
微信号:baoge8409


一觉醒来,发现自个儿的身价又涨了,隔壁的二秃子有种拔剑四顾心茫然的愉悦。“感谢政府,感谢当年帮我弄到进京指标的校领导。”

 

想着想着,二秃子突然有用脚踹醒他媳妇的冲动。“谁怕谁啊,再不济,咱今后开滴滴也能混口饭吃。”

 

昨天,想必不少人跟二秃子一样,有种“幸福来得太突然”的感觉。也有一些人,哭天喊地甚至跳将起来骂:狗日的户籍!

 

情绪的导火索,来自北京交通委发布的“北京网约车规定细则征求意见稿”。其实,聪明人都知道,所谓的征求意见,主要目的是看看大家伙儿的反应。至于意见,自然会让名叫“大多数群众”的人来代劳。

 

规定细则的内容很丰富,也很具体,主要内容用四个字“京人京车”就能概括。

 

这里的“京人”,不是指那些正宗的北京人,而是指有北京户口的人。这样的表述很精准,毕竟,这年头有多少人敢称自个儿是正宗的北京人呢。


好不容易解决了滴滴的户口问题,这回轮到滴滴司机了。

 

开滴滴还需要北京户口,比外地人更愤怒的是滴滴公司,他们在第一时间做出了回应,于当晚在其微信订阅号上挂出了《关于网约车征求意见我们的一些看法》,以此来表达对当天北京、上海、深圳等地同时发布网约车经营服务管理办法征求意见稿的不满。

 

滴滴称,北京、上海等城市的行为,将导致车辆供给骤减。如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

 

而且,这种行为会让司机群体收入减少70%以上。数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入,这也意味着数百万的家庭将失去重要的收入来源。大量的网约车司机将面对失业打击,成为社会闲散人员。

 

很明显,滴滴的说法有打脸的嫌疑。因为按他们公司去年发布的大数据来看,滴滴曾暗示在北上广深的运营,主要是靠素质更高的本地司机。其中,深圳本地司机的比例占35%左右,北京则为47.29%,上海和广州全部超过65%以上,一些经济发展较好的区域中心城市如武汉、成都等,本地司机的比例更是达到了90%



当时发布这些数据的时候,报哥就表示过怀疑,因为打滴滴快车的时候,10次难碰到一次本地口音的。当然,报哥也无权查对方是否有北京户口,但通过直觉判断,外地司机的比例不是一般的高,说超过一半都是保守估计。

 

“大量的网约车司机将面对失业打击,成为社会闲散人员。”这句话才是滴滴的杀手锏,他们想通过这种方式来引起管理部门的重视甚至是同情,往狠了说明显带有要挟的意思。

 

已经被房地产绑架了的地方政府,这次会被滴滴绑架吗?报哥的感觉是不会。尽管滴滴的资本实力雄厚,是国内惟一一家BAT都投资了的企业,而且也是苹果投资的惟一一家中国企业。

 

别的城市不说,单以北京为例。眼下,北京最急需解决的难题有三个:空气污染、交通拥堵、人口膨胀。而外地车辆加入滴滴的运营队伍,只会让这三个难题雪上加霜。

 

为了增强说服力,北京交通委公布了近两年的拥堵指数。


20148月份以来,拥堵指数较上半年大幅增加,而这一时间与当时滴滴专车在北京大规模出现的时间吻合。20156月份,交通拥堵指数又同比上升了31.5%,这一时间段与滴滴快车在北京出现的时间相吻合。

 

另据北京市交通委的检测数据显示,从今年4月到8月,每月进京车辆一直在115万辆()左右,同比多出了15万辆()

 

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳称,“北京交通已经在一个超饱和状态,增加一些外地牌照的车,即使说它相对于北京这样的总量来说,可能只是占个十分之一,或者说一个更少的量。但是作为一个增量,哪怕是微量的增量,对北京交通的负荷都会造成很大的冲击。”

 

有详实的数据,还有专家的说法,其用意很明显,外地车来北京运营滴滴,没戏!想想看吧,为了解决交通拥堵等难题,连市委市政府都要迁到通州去了,滴滴再牛,能牛得过他们吗。



再说了,买房都要北京户口,开滴滴为啥就不能要北京户口呢?站街的小姐们还要划分好各自的区域,何况是滴滴车呢。

 

从内心深处来说,滴滴是应该感谢政府部门的,如果去年就出台这样的政策,还会有今天一家独大的滴滴吗?库克还会往里面砸钱吗?很显然不会。

 

因此,看似滴滴和地方政府是对立的两面,也许双方在私底下早就勾兑好了,就跟咱们的中美关系一样,下一步出什么棋,双方会有什么反应,事先早就商量好了的。

 

当然,网约车的一波三折也告诉人们一个真理:在俺们国家,再牛叉的资本也干不过一纸文件。报哥突然意识到,《百家姓》不仅仅是姓氏那么简单,它暗含着古人的智慧和深刻的哲理:“钱”再牛叉,也得排在“赵”后面。


校对:郭桐明

 

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