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保时捷底盘团队调校德式实验把关,名爵ZS的底盘到底牛在哪丨汽车预言家

汽车预言家2018-06-01 06:06:58


定位于“年轻人标配的首台互联网SUV”的名爵ZS,自2016年广州车展亮相以来便备受外界期待。但名爵ZS似乎有些“犹抱琵琶半遮面”的感觉,对外界一直是有步骤的释放由外到内的车型解析,从外观设计,到动力总成,而现在则是底盘的解析。



名爵ZS自2016年广州车展亮相以来,备受外界关注。特别是其一改家族式前脸设计,令人对其印象产生颠覆性改观。名爵ZS预计春节后上市,可在名爵ZS在上市之前,主办方先后向媒体进行一系列解析,目的就是为了让大家充分的认识这款定位于“年轻人标配的首台互联网SUV”。


外界对于名爵ZS的认识,也是由外及内。先是进行外观设计解析,再进行动力总成解析,而这些都将依托在汽车底盘上才能实现。名爵ZS车型今天,汽车预言家向大家展示名爵ZS的底盘到底有哪些突出的亮点。

底盘依托SSA平台开发 整合上汽优秀供应商资源打造




上汽名爵ZS基于SSA架构平台打造,以专业的SUV架构同时支持传统动力、PHEV和BEV。



在安全方面,名爵ZS基于全球五星安全测试标准,发的资源整合优势,汇集大陆、博世、斯凯孚等全球最顶尖的零部件供应商,保障名爵ZS的底盘品质。



像上海汇众、中国弹簧,都是国内顶尖级的供应商,主要为上汽大众、上汽通用提供汽车副车架,以及结构件弹簧等等。其实这就像装修房子,用的都是顶尖级别装修材料,自然装修的效果也就是豪华级别。

底盘结构凸显科学务实性和人性化设计



在悬架方面,名爵ZS的悬架结构采用前麦弗逊独立式和后H型扭转梁式。其中,前悬架采用了偏心弹簧、高强度高效率前稳定杆等设计,能有效防止车辆侧倾,再加上高刚度副车架,能保证车辆出色的稳定性和操控性。




名爵ZS与同级别车不同之处在于,名爵ZS设计有六点连接的前副车架,能够同时提升底盘刚度、整车NVH效果和车身安全性。副车架的供应商来自上海汇众,上海汇众属于上汽集团,它也是上汽大众、上汽通用底盘系统的配套供应商。




后悬架则使用了高性能加强版扭梁,配合双刚度空心衬套的设计,让操控性能再次加分;值得一提的是,后H型扭转梁,采用U形变截面扭力梁,相比多数车型装配的V型截面扭力梁拥有更高的扭转刚度,从而改善侧倾响应,提升操控。




后减震器采用垂直布置模式,充分优化了车辆后排乘坐空间,加上盘式制动的后轮,带来更出色的驾乘体验。




名爵ZS配备美国百年品牌固铂及高品质玛吉斯轮胎,并配备双色轮毂设计。相对于同级车型多以单色轮毂以及国产轮胎为主的配置,名爵ZS在轮胎的品牌和尺寸方面更具优势,显得更加专业也极具诚意。




名爵ZS采用盘式制动,同级主流产品多采用鼓式制动方式,或采用前盘刹后鼓刹的方式。名爵ZS一般无摩擦助势作用,因而制动器效能受摩擦系数的影响较小,即制动效能较稳定。此外,制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大,这样较容易实现间隙自动调整,其他保养修理作业也较为简便。




名爵ZS在细节设计方面也颇具务实和人性化,如在下摆臂球头设计成分离式,这样既提高了可靠性,也降低了维修成本,如果球头损坏,直接拆卸球头部分,而不用更换整个下摆臂。此外,较低的摩擦系数也为改善整车NVH特性做出贡献。

保时捷底盘调校团队和德式实验为名爵ZS底盘做最后把关



底盘结构从供应商、设计等因素开始抓起,等这些因素搭配组合在一起时,底盘仍需专业的调校。上汽与保时捷底盘调校团队签订长期合作协议,与上汽资深底盘调试专家共同打造兼具操控性和舒适性的高品质感。此外,名爵ZS还将进行1000轮10万公里的路试,以检测制动NVH性能匹配。从而解决制动NVH问题,优化高速制动抖动,改善低温冷态噪声。




上汽已建立了从底盘性能开发、EPS耐久验证到零部件耐久验证等一系列完善的底盘开发验证标准流程,并拥有行业领先的EPS涡轮蜗杆、管柱等零部件疲劳试验台,全方位保证底盘品质,从而保障车辆正常行驶和驾驶者的使用安全。


定位于年轻人标配的首台互联网SUV名爵ZS,将在春节后正式上市。在上市之前,通过一系列的车型解析会,外界也对名爵的有了一定了解。不过正所谓实践出真知,至于名爵ZS的车型性能如何,最好的阐述方式还是要交给市场来回答。